*Максимална скорост в спортен режим: Електрически скутер с напълно заредена батерия беше тестван в спортен режим при стайна температура (25±5°C) със средна скорост на вятъра, която не надвишава 3m/s. Електрическият скутер ускори в спомагателна зона за шофиране и поддържаше максимална скорост в зоната за изпитване. В крайна сметка достигна 25 км/ч, измерено с оборотомер или Bluetooth и арматурното табло. Максималната скорост може да варира според държавата и е предмет на местните разпоредби. Референтен номер: 202409250023
*Стандартен режим: Максималната скорост на скутера в нормален режим е тествана при същите условия като тези, използвани за тестване на максималната скорост в спортен режим. Скутерът е развил скорост от 15 км/ч. Референтен номер: 202409250023 
*Режим пеша: Максималната скорост на скутера в режим ходене беше тествана при същите условия като тези, използвани за тестване на максималната скорост в режим Спорт. Скутерът е достигнал скорост от 6 км/ч. Референтен номер: 202409250023 
*30 мм. Поглъщане на удар: Пробата беше фиксирана в универсална машина за изпитване и амортисьорът беше компресиран до границата и измерен. Изложен номер: 24FK09-018 
*45 km обхват: В среда с околна температура от (25±5)°C и средна скорост на вятъра от ≤3m/s, напълно зареден скутер с товар от 75 kg беше управляван с постоянна скорост от 15 km/h на равна земя, докато нивото на батерията беше твърде ниско, за да продължи. Общото изминато разстояние беше тествано и записано с помощта на одометър или подобно устройство и определено на 45 километра. Номер на изложбата: 20240925024. 
*Номинална мощност 400 W: В среда с околна температура от 25±5 ℃, моторът беше фиксиран върху динамометър с помощта на системата за управление на устройството и производителността на двигателя беше тествана. Тестът установи, че номиналната мощност на двигателя е 400 W, номиналната скорост е 526.7rpm, а максималната ефективност е 82.9%, отговаряйки на проектните изисквания. Номер на изложбата: 20241112001. 
*20% способност за катерене: С товар от 75 kg и батерия на 70% (±10%), скутерът изкачи 20% наклон, измерен според спецификациите от дъното, и поддържаше скорост от 15 km/h за разстояние от 10 метра. Скоростта на върха на склона е била над 6 км/ч. Референтен номер: 20240925028.
*Товароподемност 120 kg: Докато скутерът беше неподвижен, товар от 7000 N беше поставен върху зона с размери 500 x 500 мм. в центъра на палубата за 5 минути. След теста скутерът можеше да се кара нормално, без да се огъва, напуква или счупва. Номер на изложбата: 20240925003.
*Условия за изпитване на умора: Образец беше фиксиран в машина за изпитване на умора с минимален диаметър на цилиндъра 700 mm. Товар от 120 кг беше поставен в средата на палубата и товар от 5 кг беше добавен към дръжките или волана. Блоковете с височина 20 мм. бяха поставени равномерно върху цилиндъра. При движение на ролката със скорост 7-9 km/h на разстояние от 100 km, колелата на скутера преминават през всеки блок в рамките на 1,5 секунди. След тестване външният вид и функциите на скутера останаха непроменени. Нямаше видими деформации, пукнатини или счупвания по рамката или конструкцията на каросерията. Номер на изложбата: 20240925001. 
*Степен на водоустойчивост IPX5: Използвана е дюза с диаметър 6,3 mm с дебит на водата 12,5±0,625L/min. На разстояние 2,5 метра от дюзата центърът на основния воден поток е с диаметър приблизително 40 mm. Продължителността на теста беше 3 минути, а разстоянието на дюзата от скутера беше между 2,5 метра и 3 метра. Не се наблюдава проникване на вода. Референтен номер: 20240923001. 
*Степен на водоустойчивост за батерията, по-висока от IPX6: В среда с околна температура от 23°C±2°C, батерията беше заредена с постоянен ток и напрежение и оставена за 1 час. Изходният извод на батерията беше свързан към съответния изходен жак и беше използван мултицет за измерване на напрежението на извода на батерията преди тестването. След това батерията беше потопена във вода на дълбочина 30 см. за 30 минути и след това го извадете, за да проверите дали производителността на батерията е намаляла. След това се измерва напрежението на клемите. Батерията е разглобена, за да се провери дали е изтекла вода вътре. След тестване батерията не показа признаци на проникване на вода, изтичане на батерията, отделяне на газ, искрене или експлозия. Напрежението на батерията остава над 90% от напрежението, измерено преди теста. Гумените блокове бяха здраво закрепени и не се счупиха или паднаха. Етикетите не са имали никакви проблеми като деформация, отлепване или въздушни мехурчета. не Справка: S-24080060A0. 
*Въпреки че IP рейтингът се е подобрил, все пак трябва да избягвате да карате в дъждовни дни или в локви, за да предотвратите проникването на вода в рамката, което може да повреди електронните компоненти поради продължително потапяне във вода. След излагане на дъжд се препоръчва да избършете застоялата вода с кърпа преди употреба. 
*Освен ако не е посочено друго, всички статистики и данни са тествани от производителя. Действителните резултати може да варират в зависимост от разликите в условията на употреба. 
*Всички снимки на тази страница (включително, но не само изображения, анимации, потребителски интерфейс) са само за демонстрационни цели и може да се различават от действителния продукт.